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卡尔加里新闻博客

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2016年11月1日星期二

城市’新的坑洞创新可以节省数千美元的道路维修

从5月到今年8月,这座城市’S14沥青热箱装满了5,000多个坑洼。热箱是一个单一的设备,可以’在没有运营商的情况下使用。

“我们的船员开始寻找一个多功能的设备,”道路维修经理比尔比森奇说。“市场上有产品,但他们没有满足我们的所有要求。”

因此,创建了一个特定于城市的设计。在与道路合作中,专注于城市舰队的利用率越来越多,舰队服务,设计了一种新的滑动热沥青载体,可将雪和冰(SNIC)卡车划分。经过大约350小时的工程时间和800小时的制造业,舰队服务开发了一个原型沥青热箱,将滑入卡车后部。

“通过使用停放在夏季停放的SNIC卡车,我们将这些单位转化为可以全年使用的多功能卡车,”Majid Asefi表示,舰队运营经理。“这使城市为购买以前所需的额外底盘的大量投资。”

重新设计的单位在舰队制造和焊接商店内部制造,也允许道路船员使用从建筑区中拉起的再生沥青。收集沥青后,回收它是一个四步过程:

1.将乳液(液体溶液)施加到沥青载体中
2.将乳液施加到沥青中
3.用材料加载沥青载体
4.在〜350烘烤°F for 8-12 hours

在这四个简单的步骤之后,沥青准备重复使用!

船员可以在下午在高峰交通时段内烘烤材料,然后在晚上返回道路上,开始填充坑洼。烘焙过程可以在没有操作员的情况下发生,而船员参加其他维护工作,这使得机器更有效。每次循环运行时,船员都可以再循环多达4吨沥青,总费用仅为每吨29美元。对于每吨回收,我们节省了141美元。

第一次试验用沥青来自西南部的人孔工作,在查尔斯伍德的坑洞重新饰有坑洞。随着腰带的成功试验,船员希望将更多的卡车变成多功能设备。如果两辆卡车每天可以回收三吨沥青,机组人员每月可以重新使用近100吨沥青,节省了14,000美元。

随着温度冷却,船员很快就会切换到冰雪和冰上控制。为明年做准备’S夏季道路工作,车队服务精致初始设计,目前正在建设六个单位。

有关更多信息,请访问城市’s 道路维护程序页面.

2015年10月23日星期五

道路建设的创新:2015年夏季


玻璃纤维网格安装在Sarcee Trail S.W上。
卡尔加里是一个变化的气候之城,这 可能导致一些道路比其他人更快地恶化。而沥青 在谈到道路施工时是一种耐用而经济的材料, 当基层内的裂缝形式发生维护问题 道路,被反射到顶层。由于a,这些裂缝形式 原因,包括非常低的温度,冻融循环, 水分渗透和交通疲劳。

今年夏天,让Calgarians保持在举动中 这座城市驾驶了一对旨在改善使用寿命的新项目 我们的道路和降低生命周期成本。

这些项目中的第一个是一个 玻璃纤维网格系统。该网格放置在基层和顶层之间 沥青。潜力是玻璃纤维网格应该减少裂缝 随着时间的推移发生在道路的顶部沥青层,并且网格将 还有助于加强高利用道路,以防止车辙和疲劳裂缝 forming.

玻璃纤维网格的特写镜头。
在这个特殊的情况下,城市使用了一个 栅格是复合材料(具有非织造聚丙烯材料) 还可以作为防水渗透的保护屏障。这个主要 道路康复,包括玻璃纤维网格和排水改进,是 安装在一公里的北行Sarcee Trail S.W.北方 里士满道路。该网格也安装在101街S.W.之间 高速公路8和17大道S.W.

今年夏天使用的第二个飞行员是纤维 加强沥青,安装在Southbound Shaganappi Trail N.W. 在16大道之间。和32大道。小批次的合成纤维是 在混合过程中加入到沥青中。这有助于增加 沥青的结构能力依次更强壮地创造了更多 耐用的沥青顶层,对日常磨损更具耐磨性。

该市将继续监测两者 通过将它们与道路进行比较,飞行员在他们的使用寿命过程中 类似的年龄和交通计数。

有关卡尔加里市的更多信息’s 道路建设,访问Calgary.ca和搜索 道路 建设部门  
发布时间: 2021-05-18 22:53:50

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