Every two years the 卡尔加里 遗产Authority community heritage plaque program places information plaques 上 sites of historical significance.
“斑块计划为认识整个城市的重要遗产提供了机会，”卡尔加里遗产管理局主席Scott Jolliffe说。“Last year’失去标志性 肘河悬索桥今天’对四座历史悠久的卡尔加里桥梁的认可更加重要。这些牌匾将有助于建立人们对这些桥梁的价值和重要性的认识，这些桥梁连接了几代卡尔加里人。”
的 卡尔加里 遗产Authority recently completed a historical survey of 卡尔加里’的桥梁，并为纽约市增加了许多重要的桥梁’历史资源清单。 可以在以下位置查看遗产清单：
www.calgary.ca/heritage.
收到斑块的四个部位是：
兰格文桥
位置： 弓河SE 4街；在东村和布里奇兰河滨之间
Langevin桥建于1910年，取代了较早的桥梁和轮渡过境点，并且位于该地区古老的河道口“Old North Trail,”重要的原住民运输走廊。这座桥使新的有轨电车系统得以在弓河上扩展。这是四座卡尔加里大桥之一，被称为“Parker Camelback”桥梁，因为看起来像骆驼的结构钢框架’s返回个人资料。它’今天，它的LED安装也得到认可，这是振兴东村的努力的一部分。
Hextall桥，也被称为旧的Shouldice桥
位置： 弓月牙西北；在鲍尼斯和蒙哥马利之间
这座桥是由商人约翰·赫特索（John Hextall）于1910年建造的，他试图将波尼斯地区变成田园诗般的花园郊区。此后不久，纽约市接管了这座桥，并安装了有轨电车线。几代卡尔加里人开始知道这座桥是到达鲍尼斯公园的方式。 1986年，新桥建成，旧桥作为区域通道系统的一部分获得了新生。
12 Avenue 肘河 Bridge，又称麦当劳大桥
位置：12 Avenue SE 在 the 肘河; between Victoria Park/Beltline 和 Ramsay
横跨肘河的这座桥于1911年完工，有助于东卡尔加里的发展。 CPR加拿大太平洋铁路奥格登商店，伯恩斯肉类包装厂和其他主要东区工作场所的工人，以及奥格登和拉姆齐新居民区的居民，都依赖这座桥和街道铁路系统。
在第一次世界大战之前的繁荣时期，所有三座钢桁架桥梁都受到了建造，以促进卡尔加里和有轨电车系统的快速发展。钢结构在加拿大东部制造，通过铁路运往西方，并在现场用铆钉组装，这种技术在当今的结构中显而易见。
渡w大桥
位置：14 Street 在 the 弓河; between Hillhurst 和 Sunalta
梅瓦塔桥（Mewata Bridge）建于1954年，是自1922年露易丝桥（Louise Bridge）以来在卡尔加里建造的第一条主要河道。 它有助于促进战后卡尔加里西北部的郊区发展，并在市中心建立单向街道系统。一家国家报纸称赞这座桥为“这座城市的里程碑’战后的巨大发展。”Mewata桥采用了上世纪中期的现代设计，并部分受最近在英国伦敦建成的Waterloo桥的启发。
Mewata桥是20世纪中叶的现代设计。它是使用“box-girder” technology, which uses steel-reinforced concrete beams shaped like a tube with multiple walls. When it was built it was the longest 箱梁 span in North America, the first in Western Canada, 和 the first example in Canada to use the new technique of butt-welded reinforcing steel.
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www.calgary.ca/heritage.
