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卡尔加里市新闻博客

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2016年9月22日星期四

绿线委员会更新–被批准的内容及其含义

议会’s 运输 &运输委员会已批准卡尔加里的全隧道轻轨路线’s downtown core. This recommendation will now be taken forward to 议会 上 October 3 for a final decision.

自2015年12月以来,绿线团队一直在研究市中心的五条可能路线,以寻找将绿线纳入卡尔加里的最佳途径’的核心,并通过弓河连接到Center Street North沿线的社区。经过广泛的分析和公众参与,完全隧道化的方案被认为是卡尔加里的最佳投资’s future.

完全隧道化的选择将使绿线轻轨从贝尔特莱恩(Beltraline),西南街2号和鲍河(Bow River)地下运行。这条线将沿着中央大街N重新出现在16 Avenue N的北部。


为什么地下对卡尔加里最好的建议?
尽管此选项需要大量的前期投资,但它为后代的卡尔加里人提供了最佳机会。它使我们能够保持核心的行人,自行车和车辆连接,同时使我们的城市不受阻碍地实现未来的发展’s economic centre.

考虑一下:
  • 为了与现有的红色和蓝色轻轨线连接,在市中心核心区评估的所有五个选项都将需要一定长度的地下隧道。由于存在技术挑战,除了现有的道路网络之外,还要运营三条相交的LRT线路,因此无法通过街道级系统与这些线路连接,并且要求位于加拿大太平洋铁路之下或之上’s main line.
  • 全隧道选项使道路,自行车和行人网络在市区保持完整。
  • 完全隧道化的选项减少了对Prince的潜在影响’的岛屿公园和弓河谷。
  • 选项的成本从$ 1.5B(街道级别)到$ 1.95B(完全隧道)不等。
  • 完全隧道化的方案得到了公众和包括唐人街BRZ,新月高地社区协会,欧克莱尔社区协会,当地开发商和居民在内的利益相关者的高度支持。
什么 happens next?
绿线团队现在将继续在Beltline路线上进行分析和公众参与。我们目前正在审查10 Avenue和S Avenue 12作为潜在路线。根据议员伍利’对委员会的建议进行修订后,绿线团队将探索沿10 Avenue和12 Avenue S的地面和地下方案。有关Beltline的最终建议预计将于2016年12月提交给委员会。

正在进行公众参与,以改善北部的路线,而东南部的土地使用政策规划也正在完善。全面绿线路线调整的最终建议将于2017年6月提出。

费用
我们经常会遇到有关绿线的预期价格标签的问题 – so we thought we’d向您提供我们迄今为止所知的最新信息。
我们从哪里开始: 在规划过程的早期,估计绿线的成本在4.5到50亿美元之间。该估算是基于卡尔加里过去轻轨的每公里成本,不包括公众参与的结果,对土地需求的全面分析或对地下车站的建议。 
我们今天的位置: 到今天为止,我们知道市中心将有四个地铁站和一个隧道。围绕“带状线”和沿绿线北部的路线,正在进行公众参与和设计。一旦在这些地区完善了路线路线,便会调整成本估算,以反映最新的路线和土地需求。
什么’用资金处理吗?
绿线将是卡尔加里的一项长期投资’未来,并且可能会在数年内分阶段进行建设。目前,所有三个级别的政府都在进行讨论。
联邦政府: 2015年7月,加拿大政府宣布从公共交通基础设施基金中为绿线提供最高15.3亿加元的支持。纽约市目前正在等待发布申请指南以申请这笔资金。
省政府: 与艾伯塔省政府正在进行资金讨论。市政府通过省申请资金’于2016年8月31日发布的绿色公交奖励计划(GreenTRIP)。
市政府: 2015年12月,纽约市在30年内承诺投入15.6亿加元,视获得省政府的支持而定。
在接下来的几个月中,请继续关注,以进一步了解成本估算。访问 卡尔加里/绿线 了解如何参与公众参与过程。

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