绿线委员会更新–被批准的内容及其含义

议会’s 运输 &运输委员会已批准卡尔加里的全隧道轻轨路线’s downtown core. This recommendation will now be taken forward to 议会 上 October 3 for a final decision.

自2015年12月以来，绿线团队一直在研究市中心的五条可能路线，以寻找将绿线纳入卡尔加里的最佳途径’的核心，并通过弓河连接到Center Street North沿线的社区。经过广泛的分析和公众参与，完全隧道化的方案被认为是卡尔加里的最佳投资’s future.

完全隧道化的选择将使绿线轻轨从贝尔特莱恩（Beltraline），西南街2号和鲍河（Bow River）地下运行。这条线将沿着中央大街N重新出现在16 Avenue N的北部。


为什么地下对卡尔加里最好的建议？
尽管此选项需要大量的前期投资，但它为后代的卡尔加里人提供了最佳机会。它使我们能够保持核心的行人，自行车和车辆连接，同时使我们的城市不受阻碍地实现未来的发展’s economic centre.

考虑一下：

• 为了与现有的红色和蓝色轻轨线连接，在市中心核心区评估的所有五个选项都将需要一定长度的地下隧道。由于存在技术挑战，除了现有的道路网络之外，还要运营三条相交的LRT线路，因此无法通过街道级系统与这些线路连接，并且要求位于加拿大太平洋铁路之下或之上’s main line.
• 全隧道选项使道路，自行车和行人网络在市区保持完整。
• 完全隧道化的选项减少了对Prince的潜在影响’的岛屿公园和弓河谷。
• 选项的成本从$ 1.5B（街道级别）到$ 1.95B（完全隧道）不等。
• 完全隧道化的方案得到了公众和包括唐人街BRZ，新月高地社区协会，欧克莱尔社区协会，当地开发商和居民在内的利益相关者的高度支持。

什么 happens next?
绿线团队现在将继续在Beltline路线上进行分析和公众参与。我们目前正在审查10 Avenue和S Avenue 12作为潜在路线。根据议员伍利’对委员会的建议进行修订后，绿线团队将探索沿10 Avenue和12 Avenue S的地面和地下方案。有关Beltline的最终建议预计将于2016年12月提交给委员会。

正在进行公众参与，以改善北部的路线，而东南部的土地使用政策规划也正在完善。全面绿线路线调整的最终建议将于2017年6月提出。

费用
我们经常会遇到有关绿线的预期价格标签的问题 – so we thought we’d向您提供我们迄今为止所知的最新信息。

我们从哪里开始： 在规划过程的早期，估计绿线的成本在4.5到50亿美元之间。该估算是基于卡尔加里过去轻轨的每公里成本，不包括公众参与的结果，对土地需求的全面分析或对地下车站的建议。 

我们今天的位置： 到今天为止，我们知道市中心将有四个地铁站和一个隧道。围绕“带状线”和沿绿线北部的路线，正在进行公众参与和设计。一旦在这些地区完善了路线路线，便会调整成本估算，以反映最新的路线和土地需求。

什么’用资金处理吗？
绿线将是卡尔加里的一项长期投资’未来，并且可能会在数年内分阶段进行建设。目前，所有三个级别的政府都在进行讨论。

联邦政府： 2015年7月，加拿大政府宣布从公共交通基础设施基金中为绿线提供最高15.3亿加元的支持。纽约市目前正在等待发布申请指南以申请这笔资金。

省政府： 与艾伯塔省政府正在进行资金讨论。市政府通过省申请资金’于2016年8月31日发布的绿色公交奖励计划（GreenTRIP）。

市政府： 2015年12月，纽约市在30年内承诺投入15.6亿加元，视获得省政府的支持而定。

在接下来的几个月中，请继续关注，以进一步了解成本估算。访问 卡尔加里/绿线 了解如何参与公众参与过程。