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卡尔加里市新闻博客

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2015年7月24日,星期五

联邦资金将绿线快速运送到轻轨


联邦政府已宣布一项历史性举措,将从公共交通基金中拨出15亿美元,用于 绿线项目。这是艾伯塔省最大的基础设施投资’s history. 

这对卡尔加里人意味着什么? 

绿线最初计划建设超过30年,从仅公交的公交车道开始,然后转换为轻轨。联邦政府的这一宣布意味着,该市北部和东南部的卡尔加里人将能够提前享受更快,更可靠的轻轨服务。目前,估计有290,000卡尔加里人生活在绿线走廊沿线,还有成千上万的工作和参观这条路线上新建立的就业中心和社区活动中心。 绿线不仅将过境带入社区,还将连接卡尔加里人可以居住,工作和娱乐的社区,靠近过境。

改变卡尔加里的面貌’s LRT network

绿线将为现有的59公里轻轨网络增加40公里的轨道。端到端,这条路线将北角和塞顿连接到市区。

绿线以现有的CTrain系统为模型,该系统100%由可再生风能提供动力,绿线将成为城市的环境可持续发展项目’s transit service.

今天,卡尔加里’人口为119万,未来30年将增加到189万。 据估计,绿线每年将为4100万人次提供服务。

有趣的事实:
  • 绿线将使用与当前CTrains相似的低层火车(780乘客/ 3车火车),载客量超过铰接公共汽车的8倍。 
  • 轻轨完成后,绿线东南段的乘车时间将缩短一半;从东南到市中心的当前行驶时间约为69分钟。这将减少到大约35分钟。
  • 卡尔加里(Calgary)在北美拥有首个风力发电的轻轨交通系统,并减少了CO2排放 2012年减少了超过56,000吨。
  • 估计有290,000卡尔加里人沿绿线走廊(包括中心城市和贝尔特莱恩)生活,到2043年估计将增至465,000。
  • 今天的城市总人口为119万,到2043年将增加到189万。
绿线将为城市中的许多社区和商业中心提供服务:

  • 社区 Activity 中心
    • 乡村丘陵– 2,900 jobs
    • 采石场– 8,300 jobs
    • 南山– 6,000 jobs
  • 主要活动中心
    • 基斯通希尔斯– 3,500 jobs
    • 出发– 5,200 jobs 
  • 产业 Centres
    • 极光– 6,700 jobs
    • 道格拉斯格兰商务中心– 2,000 jobs
    • 格伦莫尔/巴洛商务中心– 4,900 jobs 
查看媒体公告,2015年7月24日:

41条评论:

  1. 希望您能解决高峰时段火车过多的问题。

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  2. ^今年12月将推出3到4辆LRT轻型货车,这将缓解高峰期列车拥挤的压力。

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  3. 希望他们先完成南航,然后直接前往轻铁!北部已经有2条线,急需SE!

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    1. 南部已经有2条路线,迫切需要北部中部!

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    2. 我不'真的算不上西方国家。优先考虑本身就是荒谬的,由此而来的乘客几乎是不存在的! SE中绝对没有任何内容。

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    3. 希望施工首先从南段开始,然后直达轻轨,然后扩展到SETON站!已经建立了成千上万的新社区,居住地每天都需要更快的LRT系统到市区!

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  4. 因此,当您说的是低层火车时,绿线将使用与其他两条线不同的轿厢,还是从技术上讲所有c列火车的轿厢都在低层吗?

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    1. 与其他线不同。谷歌"low floor LRT"并查看图片以了解它们'll look like.

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    2. 卡尔加里的低层地板可以工作吗?一年6个月在这里下雪。

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    3. 让'让这些新的腿对齐,使它们不在街道上。去温哥华旅行。

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    4. 好问题。低层火车将不同于我们目前在卡尔加里拥有的CTrain。绿线将拥有规模较小的车站,这些车站将整合到沿线的社区中。平台将是稍微升高的路缘,而不是我们今天拥有的1米高的平台。低层火车将允许登机,这意味着人们将能够直接从人行道走到火车上。它们还为残疾人提供了更好的可及性。

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    5. 认为"long tram"而不是C-Train。

      http://www.raillynews.com/wp-content/uploads/2012/10/Vienna-light-rail-facility.jpg

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  5. 因此,该版本表示将提前完成,但没有时间表。什么时候会提出新的时间表?

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    1. 他们估计工程将在两年内动工,并于2024年完成

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  6. 新的竣工时间表是什么?从庞大(令人尴尬)的30多年到?这篇文章没有't suggest.

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  7. 一点也不。当前的C列火车车需要一个登机平台​​。车站地面距离地面约一米左右。绿线车将从人行道式车站上车。

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  8. 我看到北部中心线的需求大大增加,因为卡尔加里郊区有许多支线社区将使用这条线到达市区。例如,艾尔德里(Airdrie)的人口超过60,000,并且每年以10%以上的速度增长,其中很大一部分人每天在卡尔加里工作或往返于卡尔加里。此外,您更有可能看到更高的来往水平。

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    1. 为什么从Caglary房屋所有者收取的税款应能使Airdrie中的人们受益?他们是否愿意花钱支付这条线的一部分?

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    2. 在我看来,在早上6点至早上9点之间,进入卡尔加里的所有交通都应支付入门费。如果您在上述时间进入卡尔加里,则需要支付10美元的入门费,这将使人们不再住在卧室社区,缴纳较低的税费以及使用我们的道路。这些时间过后,他们可以在我们的道路上行驶。

      如果他们不这样做'像这样,那么我们可以向他们展示一切。一个星期六的早晨,我们可以从卡尔加里(Calgary)获得5万辆汽车在Cochrane露面,一个星期六在艾尔德里(Airdrie),一个星期六在Okotoks。现在,如果纽约市付钱给驾驶员这样做几个月,只是为了把重点讲清楚,我敢打赌人们会'请注意支付这些费用,因为他们的城镇将成为交通噩梦。

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  9. 我看到他们在那里做了什么。一个本地人一定在尝试投票。 ;)

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  10. 很棒的项目!我只是希望它会有等候区。希瑟地板和日光浴地板封闭

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  11. 我认为这意味着现在将加快N街24号大街以南的对齐方式吗?这部分一直是一个很大的谜。

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  12. 哇,那真是令人毛骨悚然,令人困惑的动画...

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  13. 很高兴看到这座城市再次忽略了一些较富裕地区的人口稠密地区(即森林草坪)。

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    1. 公平地说,较富裕的地区的人们有更多的时间和精力来惹恼政客,因此他们的问题得到了解决。贫困地区,人们忙于工作,没有'没有时间抱怨。做出有关基础架构决策的人是工程师和建筑师,而大多数人'住在森林草坪。因此,您的权利很遗憾,这座城市无视您,但是您将如何改变它?抱怨在这里赢了'没有帮助。您需要与市议员会面,并携带城市自己的公开数据来证明有需要。

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  14. 您可以尝试加长一点以连接国际机场的路线。恭喜:世界一流城市

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  15. 请尝试连接国际机场。才几公里什么时候可以完成?

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  16. 这真是个好消息。。。。。。。。。。。我怀疑大桥会赢.....但是时间会证明一切!

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  17. 而且没有'不能去机场?在所有主要和智慧城市中都可以。如果我们已经花了那么多资金,将它直接连接到机场应该是明智的。每次我乘出租车要花100美元。卡尔加里要成长,就需要长期思考。

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  18. 北部中部是卡尔加里最大的社区。在过去的这几年中,北鹿脚比南鹿脚要糟糕。 301号公交车和北数3的骑士船最多。如果政治不'不会妨碍北支路的建造,这很容易。

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    1. 北部社区不像南部社区那样发声或组织。如果没有钱的话,先建南支路,然后再建'如果不进行重新分配,则北段可能会得到书房或公交专用走廊。

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  19. 机场什么时候才能最终(逻辑上)连接到机场?

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  20. LRT会扩展到Skyview牧场吗?还是在向Skyview过渡的过程中会有所改善?

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  21. Fomer市长戴夫·布朗康纳(Dave Bronnconner)说,从萨默塞特郡到托斯卡纳的火车必须在东南路进入前的第8条大道下

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  22. 好消息!但是Heritage Station TOD项目又如何呢?像基督教青年会(YMCA)这样的废弃建筑,以及被利用的大片土地,使这一地区变得令人眼前一亮。我们什么时候能看到这里的进展?

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  23. 我可以't believe it will take NINE years to build such just a 50 km long single line. HOLY, 我不't know whether 我可以 live till the day of it's completion.

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    1. 考虑到该城市已经在同一个十字路口(梅蒂斯(Metis)和乡村山大道(Country Hill Blvd)上工作了三年多,并且仍在建设中,所以我认为九年内完成50k的延伸是一个很大的成就。

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    2. 修路使我感到困惑。一世'我曾经在高层混凝土中工作过,一年内就可以建造一个四层楼高的大楼,并有一个四层楼的地下停车场,但是立交桥要花费五倍的钱和三倍的时间。

      听起来像是对的...

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