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卡尔加里市新闻博客

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2014年12月5日,星期五

了解城市’道路养护冰雪标准

今天是城市的最后一天’s 七日雪活动计划. This means 市 道路 crews will consider their work in cleaning up after our most recent blast of winter 完了 by tomorrow (Saturday) morning.

那是什么“finished”意思?根据您询问的人,您可能会得到不同的答案。但是从城市的角度来看,道路上有明确定义的降雪标准,可以在保证预算的同时保证街道安全。

纽约市根据理事会批准的优先级系统对道路和人行道进行铺沙,撒盐,犁耕,最繁忙的道路被认为是当务之急。

一条完整的路是什么样的?
在下面 冰雪控制政策, 首先路过最繁忙的道路(优先级1或P1),然后清除积雪直到人行道。交通量较小的道路(例如在我们的居民区)通常要经过最后一条路,“bladed”为了使积雪堆积成可驾驶或可通过的状态。

优先1和2路线-裸路面标准
2011年,纽约市实施了《裸露路面政策》,作为清除积雪的标准 优先1和2路线 (P1和P2)。

在P1和P2路线上,工作人员会犁雪,因此人行道上会显示人行道。机组人员首先放下材料以防止结冰并软化道路上的积雪,使这些道路裸露在人行道上。然后,乘员将使用前犁,在砂光机前部的犁将雪推到路边,或在卡车下方使用腹部犁,将卡车将雪移到路边。

住宅道路–打包雪标准
2011年,市议会投票通过将“城市”的住宅街道包括在内’的防雪工作。根据该政策,住宅道路(P3&P4路线)已寻址,但未像优先级1和2路线那样清除人行道。

通常是船员“flat blade”在居民区的道路上,这意味着砂光机操作员将铲刀向下倾斜并刮除积雪,然后将其打包,以尽量减少车辙并使道路通畅。机组人员将使用犁在居民区道路上将雪车辙降低至12厘米,并根据道路温度施加盐或咸菜,盐/砾石混合物等材料。

为了使道路通行,住宅区的道路平坦,以使所有应急车辆都能够保持通行,同时也要使草料堆(积雪被推向道路两侧)尽可能地小。

有关城市的更多信息’的《冰雪控制政策》访问 卡尔加里 .ca/雪.
道路’ priority system
优先级1(P1)路线包括每天通行20,000辆或更多车辆的主要通勤道路,以及每天通行8,000辆或更多车辆的市区道路。例如Macleod Trail,Glenmore Trail和Crowchild Trail。

优先级2(P2)路线是进出社区的支线公路,通常每天运送5,000至19,999辆车。其中许多是公交公交路线。

具有学校和游乐场地的住宅道路,具有停车/收益率的山丘和十字路口被视为优先级3(P3),而具有最低交通量的其余住宅道路被视为优先级4(P4)。


卡尔加里市会除雪吗?

除雪包括将雪犁到路边,然后使用吹雪机收集雪并将其装载到自卸车的后部。然后把雪带到城市之一’s 积雪场.

除雪通常仅在市中心区域以及没有多余空间堆积雪的主要道路沿线进行。

8条评论:

  1. 为什么可以'我们只是在道路上撒盐;这样不仅可以使我们的道路保持清洁,还可以使汽车保持清洁并且挡风玻璃没有裂纹。
    它还可以保持肩膀清洁,并且通过不清洁夏天的肩膀来节省纽约市的巨额资金。

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    1. 材料的预期用途和气候等因素'在确定如何最佳处理道路时,应考虑对材料的影响。当道路温度大约为0时使用防冰剂°摄氏温度作为预防性解决方案。当道路温度在0到-10之间时,盐最有效°C;低于-10时腌制(沙和盐包裹的砾石混合物)°C;和低于-20时的砂屑°C.

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    2. 因为盐仅在特定温度下起作用,所以它可以'工作超过或低于-20,为什么不'你让专业人员在那里做工作

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  2. 雪不是城市应该关注的唯一条件。在冰冷时期,城市还应通过维持人行道和小径来支持行人和骑自行车的人。道路,人行道和人行道上的薄冰层比积雪要危险得多。我发现在下雪时出行比较容易,但在像现在这样的时候,很难找到不危险的路线。我认为,出于环境和健康方面的考虑,该市希望鼓励居民不要依赖车辆。简单地保持人行道和小路无积雪和冰冻对改善空气质量状况和促进卡尔加里居民的积极生活方式大有帮助。

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  3. 我个人从未见过除汽车和挡风玻璃制造商以外,打磨的好处(实际上不是沙子,而是碎石)。当道路被新鲜的雪覆盖时,岩石不起作用;结冰时,所有岩石都已经在路边;干燥时-只是损坏您的车辆。除了冬季轮胎,没有其他更好的保护措施。期。城市只是花了很多钱来传播这些岩石,然后收集它。那些岩石经常在绝对干燥的道路上扩散。
    我认为,通过这种类型的"sanding",而不是清洁道路,曼城只是在浪费金钱和我们的车。

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  4. 城市道路在什么时候开始行驶。放下他们的外套"special"在住宅街道上混搭? Brookgreen Dr.S.W.是一个溜溜的人行道,上面铺着路面。道路部。接载出现在星期五下午,司机在牢房上花费了时间,但是就这样了。
    另一个问题。在这种温和的天气下,人们会认为公路十分发达。会传播他们的"cheer"又名冰融化,在它融化之前"too cold"..

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  5. 今天开车真是地狱;卡尔加里(Calgary)只是做得还不够,无法保证驾驶员的安全,应该去多伦多地区看看应该怎么做:增加盐分,尤其是在主要路口; Deerfoot几乎无法通航,对于这个规模的城市来说是不可接受的。我住在多伦多,在密西沙加(Mississauga)工作了五年,考虑到冬季的路况,我在这个城市不会这样做!我们可能在卡尔加里得到了奇努克人,但在多伦多却得到了(大)湖效应,这在可比性上使气候有时更温和温暖。但是,如果城市道路养护经理认为不应该进行真正的冬季道路养护,他们将予以否认!!

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  6. 当积雪超过可管理的数量时,城市将做什么?它把责任抛在公民和财产所有人的肩上;犁正在清除积雪,它们做什么?他们在物业前积雪过多,以至于很难,甚至在第二天早晨开车去上班时,这座城市怎么办?如果房屋或公司门口有雪,您'll get a ticket!
    谁管理这个伟大的城市?

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