关于卡尔加里骑自行车的四个主要事实

在十月 16, 的 Manning Foundation released a report 上 cycling in Calgary. 城市 welcomes 的 report’s recommendations, many of which reaffirm actions 城市 已经开始了。为了回应在 曼宁基金会报告，交通规划总监Don Mulligan， 提供了四个关键事实来帮助您保持纪录。

报告： 仅对卡尔加里的骑自行车者的人口统计进行了有限的研究 conducted (page 7).

事实： 城市 has conducted a variety of surveys to learn about different types 卡尔加里骑自行车的人。 2006年的一项调查解释了骑自行车者的类型 通勤市区。 2009年，与卡尔加里大学共同发起了一项调查 看了卡尔加里大学/西校区自行车运动的人口统计学 area. In 2010, 城市 commissioned Ipsos Reid to conduct a 市-wide 电话调查，以了解有关骑自行车的卡尔加里人口的更多信息 而那些没有的。人口统计学的其他研究方法包括公民 人口普查，家庭活动调查和 年度单车 Count Report.  

此外 to who 和 who doesn’卡尔加里t周期，每次调查的结果均被告知 市政府强烈支持更多的街头自行车道。 最终，这些调查协助制定了“自行车运动策略”， 这导致了专门的资金来改善户外和室外骑自行车的条件 inside 的 downtown area for all demographics. Moving forward, 城市 will 继续与市民接触，以帮助规划合适的自行车设施 合适的地方，包括即将到来的全市自行车道和道路计划。

报告： 未来的设计决策不得继续基于 city’s “typical cyclist”直到现在为止（第7页）。

事实： 2010年益普索里德（Ipsos Reid）调查结果表明，有80％的受访者 以安全为首要考虑因素，希望多骑自行车，但不要骑自行车。理事会批准 Cycling Strategy提供了用于计划，设计和建造更多自行车道的资金 和自行车道吸引着更多的人口，而不仅仅是那些卡尔加里人 已经循环。与曼宁基金会相反’s report, 城市’s 2011 循环 策略包括一些特定的动作，这些动作可以帮助骑车者舒适， 更多卡尔加里人的更安全旅行选择，例如最近开放的周期 在西南街7号上行驶以及未来市中心的自行车道试点项目。

报告： 城市’运输部门只进行了首辆正式自行车 最早算在2013年夏天（第16页）。

事实： 城市 has been collecting data 上 bicycle counts for 的 past 20 years. The 纽约市使用多种数据收集方法，包括人工计数，视频 cameras 和 in-pavement sensors. 城市 conducts field tests of new tec技术在实施之前，预计会安装 明年将有几个新的自动计数器，这些数据将实时发布在网络上。趋势是 captured in 的 Yearbook publication。卡尔加里是北美最早的城市之一 以一种完整的方式以几种不同的方式发布自行车数据 综合文件。  The 2013 Bike 计数报告只是我们收集和分析数据的方法之一。

报告： 即使在提议特定项目时，也不会收集数据 引入这些项目之前，之中和之后，以衡量其 success.

事实： 城市 collects 和 analyzes data before, during 和 after projects are 介绍。数据不断用于分析对流量的影响并进行衡量 市的当前和历史趋势’运输数据部。 在这里分析各种因素’s 怎么样 data was used 帮助规划和设计新的鲍尼斯路。对于10 Street NW bike lane project, 城市 has released new data 这里 和 这里 .

欲了解更多 information about 城市’请努力改善骑车条件 visit 卡尔加里 /bicycle. You can find more information 上 城市’s bike data at 卡尔加里 /bikedata.