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2014年10月17日,星期五

关于卡尔加里骑自行车的四个主要事实

在十月 16, 的 Manning Foundation released a report 上 cycling in Calgary. 城市 welcomes 的 report’s recommendations, many of which reaffirm actions 城市 已经开始了。为了回应在 曼宁基金会报告,交通规划总监Don Mulligan, 提供了四个关键事实来帮助您保持纪录。


报告: 仅对卡尔加里的骑自行车者的人口统计进行了有限的研究 conducted (page 7).

事实: 城市 has conducted a variety of surveys to learn about different types 卡尔加里骑自行车的人。 2006年的一项调查解释了骑自行车者的类型 通勤市区。 2009年,与卡尔加里大学共同发起了一项调查 看了卡尔加里大学/西校区自行车运动的人口统计学 area. In 2010, 城市 commissioned Ipsos Reid to conduct a 市-wide 电话调查,以了解有关骑自行车的卡尔加里人口的更多信息 而那些没有的。人口统计学的其他研究方法包括公民 人口普查,家庭活动调查和 年度单车 Count Report.  

此外 to who 和 who doesn’卡尔加里t周期,每次调查的结果均被告知 市政府强烈支持更多的街头自行车道。 最终,这些调查协助制定了“自行车运动策略”, 这导致了专门的资金来改善户外和室外骑自行车的条件 inside 的 downtown area for all demographics. Moving forward, 城市 will 继续与市民接触,以帮助规划合适的自行车设施 合适的地方,包括即将到来的全市自行车道和道路计划。


报告: 未来的设计决策不得继续基于 city’s “typical cyclist”直到现在为止(第7页)。

事实: 2010年益普索里德(Ipsos Reid)调查结果表明,有80%的受访者 以安全为首要考虑因素,希望多骑自行车,但不要骑自行车。理事会批准 Cycling Strategy提供了用于计划,设计和建造更多自行车道的资金 和自行车道吸引着更多的人口,而不仅仅是那些卡尔加里人 已经循环。与曼宁基金会相反’s report, 城市’s 2011 循环 策略包括一些特定的动作,这些动作可以帮助骑车者舒适, 更多卡尔加里人的更安全旅行选择,例如最近开放的周期 在西南街7号上行驶以及未来市中心的自行车道试点项目。

报告: 城市’运输部门只进行了首辆正式自行车 最早算在2013年夏天(第16页)。

事实: 城市 has been collecting data 上 bicycle counts for 的 past 20 years. The 纽约市使用多种数据收集方法,包括人工计数,视频 cameras 和 in-pavement sensors. 城市 conducts field tests of new tec技术在实施之前,预计会安装 明年将有几个新的自动计数器,这些数据将实时发布在网络上。趋势是 captured in 的 Yearbook publication。卡尔加里是北美最早的城市之一 以一种完整的方式以几种不同的方式发布自行车数据 综合文件。  The 2013 Bike 计数报告只是我们收集和分析数据的方法之一。

报告: 即使在提议特定项目时,也不会收集数据 引入这些项目之前,之中和之后,以衡量其 success.

事实: 城市 collects 和 analyzes data before, during 和 after projects are 介绍。数据不断用于分析对流量的影响并进行衡量 市的当前和历史趋势’运输数据部。 在这里分析各种因素’s 怎么样 data was used 帮助规划和设计新的鲍尼斯路。对于10 Street NW bike lane project, 城市 has released new data 这里 这里 .


欲了解更多 information about 城市’请努力改善骑车条件 visit 卡尔加里 /bicycle. You can find more information 上 城市’s bike data at 卡尔加里 /bikedata

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