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卡尔加里市新闻博客

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2014年1月17日,星期五

We’途中前往明天的过境服务



克里斯·布拉斯楚克(Chris Blaschuk)发表

拿到成绩单总是有点吓人,即使 成人。这周让我想起了什么感觉,因为市政工作人员得到了我们的帮助。 第一张成绩单 我们在实现60年目标方面所取得的进展 市政发展计划 卡尔加里交通计划.

我们查看了14个指标,其中包括如何 我们正在利用土地来利用能源。虽然还为时过早 真的看到了市政发展计划和卡尔加里的成果 运输计划(仅在2009年通过,并且是长期发展 模式需要几年才能改变),有两个指标让我非常 很兴奋,因为看起来我们已经很顺利地达到了我们的两次主要过境 targets.

卡尔加里亚人告诉我们,他们想要更多的过境服务。因为 为此,卡尔加里交通计划的目标之一是确保 我们以更快的速度增加过境服务小时数 人口在增长,因此整体服务不断改善。我们有 到目前为止,我们已经做到了这一点,并且有望实现我们的服务水平目标 for 2020 和 beyond.

卡尔加里交通计划的第二个主要重点 市政发展计划将增加居住人数 在主要公交网络的步行距离之内 穿越城市的交通路线,那里有频繁和快速的交通方式,或者 将可用。城市’我们的目标是让67%的卡尔加里人生活 距离该网络400米以内,我们的报告显示卡尔加里已经 over halfway there.

但是不幸的是,并不是所有的交通新闻都是好消息。 我们的主要目标之一是将汽车的使用量减少17%。 在接下来的60年中,但自2005年以来,汽车的使用实际上增加了2%。 其中一些只是由于人数众多而导致的 汽车仍然是唯一出行的社区,但希望我们 通过为卡尔加里人提供更好的品种,可以在将来扭转这种趋势 良好的交通选择。

作为运输部门的成员,我认为 week’的报告表明,我们正在朝着 卡尔加里亚人给了我们 PlanIt卡尔加里, 但是还有很多工作要做。我知道我’我很高兴继续工作 朝着这些目标迈进,以便我们的下一个成绩单更加出色!


 克里斯·布拉丘克(Chris Blaschuk)是 卡尔加里市交通战略经理’s 运输 部门。他在伦敦金融城工作了10年,对他充满热情 建设一个市民可以轻松出行的优质城市。

2条评论:

  1. 有趣的文章克里斯。我们在谈论什么指标" hours of operation"这是营业时间和营业时间吗?某些公交路线和火车的小时数?频率?
    谢谢

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  2. 公交车太满了,人们无法上车。缺少通往中北部卡尔加里的CTrain服务。缺少公交车,您无需多次转机即可到达目的地。停车收费。轻铁站的停车场太小。这就是人们和驾驶量不断增加的许多原因。在建立社区之前,应该计划公交,并在需要时将成本分配给新社区的开发人员。上午8:30之后到市区核心区的高速巴士无法使用,对通勤人员没有帮助。下午5点后无法在Express巴士上骑车回家也造成了问题。核心时间需要持续到上午9:30,下班后要继续到下午7点才能到达快车。这些问题解决后,您将开始看到更多的人在使用公交,但是现在,它很难使用并且无法满足我们的需求。我住的地方(隐藏谷地)没有取得任何进展,我们的社区现在已经17岁了。变革什么时候来?公交车从一开始就是一个问题,但对我来市区来说仍然是行不通的。我的孩子上学也没有用,因为公共汽车常常太拥挤,无法上车,他们不得不经常等待1个小时才能回到家。正是这些东西促使人们开车。 CTrain的服务很棒,但不能为我们的社区服务。我目前开车去市区和棋牌中心,但那里的停车位永远都不够。我希望我不必停车和开车,但是对我的社区的服务在我的工作日程中是从来没有过的。

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