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2011年6月30日,星期四

西部轻轨改变主要基础设施项目的方法

The West LRT represents a shift in The 市 of 卡尔加里’重大基础设施项目的方法。

8公里的西轻轨线是该市承担的最大基础设施项目,预算为10亿美元。完工后,它将从市中心的西侧延伸到西南的69 Street,可通往六个新的轻轨站,市中心和卡尔加里公交网络的其他目的地。

“《市政发展计划》(卡尔加里计划)和《卡尔加里交通计划》确定,市中心工人的核心力量很强,他们需要实用的替代方法开车进入市区,”西部轻轨项目经理Darrell Norton说。“纽约市已决定,如果它提供可行的,负担得起的替代方案—步行,骑自行车,公共交通— we’通过将汽车从市区道路上驶下,可以减少交通拥堵。”

卡尔加里’现有的LRT线路是使用常规方法建造的,分别雇用所有承包商,并在The 市内部进行管理。这个过程涉及许多单独的合同和大量的监督。

但是有两个功能使West LRT项目与The 市脱颖而出’以前的轻轨线。首先,West LRT使用了设计建造模型,该模型将规划,设计,工程和施工捆绑在一起。西轻轨还包括一个面向公交的开发项目(TOD),这是一个位于轻轨线上的综合用途开发项目,其中包括带有住房和购物的中转站。

设计建造意味着纽约市仅与一家公司进行交易’通常足够大,可以处理诸如West LRT之类的大型项目。与一家公司合作而不是协调多家公司,可以降低成本和进度超支的可能性。

以“面向大众的发展”来实现这条路线是“一个很好的方向,” says Norton.

TOD建立在一种哲学上,即您在公交车站的步行范围内即可获得所需的一切,例如杂货和娱乐。这个想法已经在包括温哥华,西雅图和波特兰在内的其他城市找到了成功。达雷尔说,只要市政府继续推行“计划理想”,使卡尔加里的劳动力能够进入市中心,TOD的发展将在未来变得很受欢迎。

有关西轻轨的更多信息,请访问 westlrt.ca。此外,可以在以下位置找到更多信息 卡尔加里.ca/planit 要么 卡尔加里.ca/tod.

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