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卡尔加里市 News Blog

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2010年7月23日,星期五

市交通局局长谈机场跑道隧道

这是卡尔加里市Mac Logan给卡尔加里先驱报编辑委员会的有关理事会的信’决定此时不继续在新机场跑道下的隧道进行。这是今天出版的。

周一,市议会决定不与卡尔加里机场管理局一起修建公路隧道’新的跑道。这是一个基于众多现实的深思熟虑的决定。

机场长期以来计划增加一条跑道,而纽约市一直打算在跑道下进行运输。在一年之内,机场将关闭Barlow Trail在机场土地上的部分,以便开始施工并在2014年开放跑道。周一,我告诉安理会,我们预建隧道的机会即将到期。随后进行了彻底的辩论。

现实情况是,纽约市没有可用资金在该时间范围内添加此项目。管理局和其他各级政府都无法/不愿意提供新资金立即提供帮助。今天的隧道作为共享项目是有意义的,但仅凭城市本身就没有财务意义。

航空旅客目前使用几条主要道路到达航站楼。权威’新的跑道将仅切断其中的一条进出道路。

关闭Barlow Trail的一部分会带来不便吗?是的,对一些。它会增加往返机场的时间吗?是的,但是有点;在下午的高峰时间,巴洛步道仅可携带约1,000辆往返码头的车辆。它会在卡尔加里东北部陷入僵局吗?绝对不。有一项重要的基础架构计划。

例如,今年,纽约市将改善机场东侧36 St. NE的状况,并在36 St.和Country Hills Blvd增加交通信号。管理局将连接48 Ave.至36 St. NE,以改善与企业和Rotary Challenger Park的联系。

明年,Metis Trail North将会竣工,以便通勤者可以连接到Country HillsBlvd。轻松进入机场。在接下来的几年中,Barlow Tr的Country HillsBlvd。到环城公路的道路将从2车道乡村公路升级为6车道动脉公路。我们还将添加一个指向Stoney Tr的链接。位于内华达州96大街。

2012年,纽约市将在Deerfoot Trail的西侧延伸Airport Trail,将北部社区(如Harvest Hills和Beddington)直接连接到机场航站区。

2013年,安省将完成环城公路的东南部,以便从深南出发的通勤者可以轻松到达卡尔加里的北端,而无需冒险进入Deerfoot Trail。

从其他批准的道路建设项目中转移资金会产生市议会必须考虑的财务和业务后果。这些项目,例如加拿大奥林匹克公园的Trans Canada Highway上的新交汇处,是The 市 的一部分’的长途运输计划,对于支持正在进行或理事会最近批准的发展至关重要。

最重要的是,虽然现在建造隧道是理想的,但它需要纳税人今天根本没有的钱。理事会对这个问题进行了详尽的辩论,并理智地决定不要单独解决这个问题,而是要预先构建一些可能会在未来很多年受益的事物。相反,纽约市将继续寻找其他方式,为所有卡尔加里人提供负担得起的交通方式。

Mac Logan,P。Eng。工商管理硕士
总经理
卡尔加里市’运输部

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